신에너지 차량의 L2 보조 운전 탑재율은 거의 40%에 달합니다.
에 표시되어 있습니다.2023년 7월 자동차 인텔리전트 커넥티비티 인사이트(자동차 지능적인 연결성 통찰력) 보고서에 따르면 적재율 측면에서 현재 L2 수준 이상의 신에너지 승용차의 적재율은 연료 차량보다 훨씬 높습니다. 2023년 상반기에는 신에너지차의 L2급 주행보조 기능 중 약 40%가 차량에 탑재될 예정이다. 가격대 측면에서 볼 때 16만 위안 이상의 모델은 대부분 이미 L2급 운전 보조 기능을 갖추고 있다. 또한 AEB 자동 긴급 제동 기능의 보급률은 160,000대 이상의 승용차에서 67%에 달했습니다. 전속 범위 ACC 적응형 크루즈 기능은 연료 차량과 신에너지 차량 모두에서 상대적으로 높은 조립 속도를 가지며, 신 에너지 차량에서는 240 범위의 조립 속도, 000~400,000위안은 99%에 가깝고 기본적으로 완전한 인기를 얻었습니다. ALC 자동 차선 변경 기능은 L2+ 레벨 보조 운전 기능에 속하며 전체 조립 속도가 상대적으로 낮습니다. 지원 모델은 주로 320,000위안 이상의 모델에 집중되어 있습니다. 신에너지 모델 중: 현재 신에너지 승용차의 1/3 이상이 아파 자동 주차 기능을 갖추고 있습니다. 다양한 신기술이 도시 NOA의 구현을 가속화하고 있습니다. 신에너지 승용차의 1/3 이상이 아파 자동 주차 기능을 갖추고 있습니다. 다양한 신기술이 도시 NOA의 구현을 가속화하고 있습니다. 신에너지 승용차의 1/3 이상이 아파 자동 주차 기능을 갖추고 있습니다. 다양한 신기술이 도시 NOA의 구현을 가속화하고 있습니다.
